El Gobierno anunció la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Comisión Nacional del Tránsito y la Seguridad Vial (CNTySV). Asimismo, decretó la reorganización de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), ahora Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos, y de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), reducida a la Agencia de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación.
Entre sus fundamentos, la gestión libertaria aseguró que busca reducir costos, eliminar duplicidades y aumentar eficacia, eliminar “cajas de la política”, incorporar tecnología y supervisión externa, y fortalecer el control estatal bajo un modelo más «ágil y profesionalizado».
Cómo funcionarán los nuevos organismos de Transporte
Por el lado de la Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte, esta absorberá casi todas las funciones de la ahora disuelta CNRT, excepto la planificación y estructuración del transporte automotor urbano, suburbano e interurbano de pasajeros y de carga, de jurisdicción nacional y todas las tareas de habilitación, inscripción, control documental de cada operador del sistema y el dictado de normativa técnica, las cuales estarán en la órbita de la Subsecretaría de Transporte Automotor.
En concreto, estará a cargo de la fiscalización y control de concesiones viales, servicios de transporte automotor y ferroviario (pasajeros y cargas); aplicación de sanciones ante irregularidades y promoción de acciones judiciales si corresponde; gestión de reclamos de usuarios y elaboración de informes técnicos e investigaciones sobre accidentes; cobro de tasas y aranceles de control; suspensión o caducidad de permisos; y resolución de conflictos por acceso abierto ferroviario y fiscalización del mantenimiento de infraestructura ferroviaria.
En cuanto a Agencia de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación, esta estará a cargo de la investigación de accidentes e incidentes en el transporte aéreo de aviación civil y su posterior elaboración de informes.
Mientras tanto, el resto de las funciones de la exJST pasarán a la Secretaría de Transporte (investigación y elaboración de estadísticas relacionadas con accidentes automotores) y a la nueva Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte (Investigación de los siniestros en el ámbito ferroviario).
Cómo se distribuyen las funciones de los organismos disueltos
Respecto a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), la Secretaría de Transporte tomará la función de las licencias, RTO, políticas de seguridad vial, coordinación interjurisdiccional; mientras que la Gendarmería estará a cargo del control y fiscalización del tránsito en rutas y espacios nacionales.
Por su parte, la Comisión Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (CNTySV) dejará la coordinación del tránsito interjurisdiccional y asesoramiento en materia de transporte de pasajeros y cargas a cargo de la Subsecretaría de Transporte Automotor.
Por último, las funciones de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) quedarán en manos de:
-
Ministerio de Economía: Obras viales del sistema troncal nacional.
-
Nueva Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte: Planeamiento y control de concesiones viales.
-
Consejo Vial Federal: Coordinar obras con las provincias.
En este caso en particular, el Gobierno alegó que busca separar funciones de planificación y control, y apunta a una mayor participación del sector privado en el mantenimiento vial. Eliminó la doble función de adjudicar y controlar contratos, y dio un paso más para la descentralización de la red vial nacional a provincias y municipios, y la tercerización de la obra pública.
Además, aseguró que organismo tenía 5.184 empleados y consideró como «sobredimensionado» dicho esquema. Según los cálculos de la administración libertaria, la eliminación de la DNV generará un ahorro de u$s100 millones anuales.
